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仪表网 行业标准】根据2022年国家计量技术规范项目计划的安排，由交通运输部公路科学研究所承担的国家校准规范《车载式路面磨耗
测量仪校准规范》和《车载式路面跳车测量仪校准规范》已完成征求意见稿。按照有关规定，现公开征求意见。
《车载式路面磨耗测量仪校准规范》
我国大量的构造深度检测数据表明，轮迹带处磨耗是大于非轮迹带处的，主要归因于交通引起的路面材料磨损；在交通荷载与环境因素的交互作用下，路面抗滑性能与微观、宏观构造随着作用时间的增加而衰退。
随着《公路技术状况评定标准》(JTG 5210-2018)的实施，路面磨耗测量设备一直以来没有专用的计量技术规范，车载式路面磨耗测量仪采用分项溯源的方法进行溯源，存在以下问题：1)溯源要求不规范，未针对整个车载式路面磨耗测量仪整体进行溯源，未考虑交通行业使用要求。2)溯源机构不确定，不同的计量技术机构每次根据申请单位要求确定不同的校准项目，溯源缺乏一致性指导。
因此保证车载式路面磨耗测量仪量值溯源的准确性，建立一套车载式路面磨耗测量仪计量方法，解决车载式路面磨耗测量仪量值溯源问题，填补公路行业此类型设备计量方法的空已迫在眉睫。
JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》、JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》共同构成支撑本规范制定的工作基础性系列文件。
按照 JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》要求，本规范包括八个章节和三个附录：1.范围、2.引用文件、3.概述、4.计量特性、5.校准条件、6.校准项目和校准方法、7.校准结果、8.复校时间间隔，以及附录 A 车载式路面磨耗测量仪校准记录表，附录 B 车载式路面磨耗测量仪校准结果内页格式，附录 C车辙式车载式路面磨耗测量仪校准结果不确定度评定示例。
本规范为首次发布。本规范适用于车载式路面磨耗测量仪的校准。
《车载式路面跳车测量仪校准规范》
随着我国经济社会的快速发展、公路养护规模的不断扩大、公路出行需求的迅猛增长，我国公路技术状况检测评定体系也日臻完善。《交通强国建设纲要》指出要坚持推动交通高质量发展，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，逐步实现基础设施规模质量位居世界前列。2018年交通运输部颁布了 JTG 5210-2018《公路技术状况评定标准》，在上一版本基础上为了进一步促进公路行业技术发展，更好地指导我国公路养护管理工作，有效地提升公路工程质量及养护管理水平，补充提出了路面跳车等重要检测指标。JTG 5210-2018《公路技术状况评定标准》在 6.3.7 章节明确指出：路面跳车自动化检测应满足下列要求：1)应采用断面类检测设备；2)检测指标应为路面跳车PB，每10m应计算1个统计值。
截至2017年全国高速公路13.65万公里，高速公路管养占比与建设占比正逐年增加。高速公路的质量直接依赖于路面状况检测结果及评价，检测结果是否真实反映路面状况则越来越深入地依赖于自动化采集设备及方法。性能低劣的车载式路面跳车测量仪其漏点和误判带来的负面影响不可估量，因设备不准确引起的检测结果失真在全国高速公路管理工作中带来的直接、间接经济损失也将难以评估。
为了防止质量低劣及不符合交通领域需求的车载式路面跳车测量仪进入检测活动，研究此类设备的计量方法，以期建立其完整有效的量值溯源体系从而促进公路工程质量的提升显得迫在眉睫。
本规范依据JJF 1071-2010 《国家计量校准规范编写规则》、 JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》编制。
按照 JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》的要求制定车载式路面跳车测量仪校准规范。在内容格式上保持一致，规范的具体内容有范围、概述、计量性能要求、通用技术要求、计量器具控制、附录等内容。
本规范为首次发布。本规范适用于车载式路面跳车测量仪的校准。
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